I. Halbgeschossige Anordnung der Parkebenen Es gibt verschiedene Möglichkeiten der Verkehrsführung. Einige Beispiele haben wir in nachstehenden Abbildungen dargestellt. Hierzu ist anzumerken, dass sich alle Darstellungen der Verkehrsführung und Rampenanordnung auf linksgesteuerte Autos im Rechtsverkehr beziehen. Für einen Betrieb mit Linksverkehr müssten sämtliche Darstellungen entsprechend umgedreht werden. Durch Anklicken der jeweiligen Bilder erhalten Sie eine vergrößerte Ansicht.   Einrichtungsverkehr Gegenverkehr Getrennte Verkehrsführung Gemischte Verkehrsführung Einrichtungsverkehr Durch die Anordnung von Scherenrampen erhält man ein Verkehrssystem mit Einrichtungsverkehr auf den Rampen (siehe Abbildung 1-A-I), obwohl die ein- und ausfahrenden Fahrzeuge denselben Fahrweg entlanggeführt werden. Dies ist die gebräuchlichste Art der Ausführung. Perspektive: Bild 1-A-I Für eine größere Ansicht klicken Sie bitte auf das Bild   Bild 2-A-I: Verkehrsführung über Scherenrampen Für die Bemaßung bitte auf das Bild klicken. Weitere Grundrisse: Bild 3-A-I Gegenverkehr Doppelrampen verursachen ein Verkehrssystem mit Gegenverkehr (siehe Abbildung 4-B-I). Dies ist nur zu bevorzugen, wenn es in einem Parkhaus extreme “Stoßzeiten“ gibt, wie z.B. in Büroparkhäusern. Perspektive: Bild 4-B-I Für eine größere Ansicht klicken Sie auf das Bild   Bild 5-B-I: Verkehsführung über Doppelrahmen Für die Bemaßung bitte auf das Bild klicken. Weitere Grundrisse: Bild 6-B-I Bild 7-B-I Getrennte Verkehrsführung In Abbildung 8-C-I sind die Fahrwege für ein- und ausfahrende Fahrzeuge getrennt. Die Anzahl der Stellplätze, an denen der Einfahrtsweg vorbeigeführt ist hoch, die Verkehrsführung ist einfach und übersichtlich. Perspektive: Bild 8-C-I Für eine vergrößerte Ansicht klicken Sie auf das Bild   Bild 9-C-I: Getrennte Verkehrsführung mit kurzem Anfahrtsweg Für die Bemaßung bitte auf das Bild klicken. Gemischte Verkehrsführung Das Schema nach Abbildung 10-D-I ist für den Einfahrtsverkehr am besten geeignet, da sämtliche Stellplätze abgefahren werden. Diese Art der Verkehrsführung kann jedoch in Stoßzeiten zu Staus führen, da Ein- und Ausfahrtswege nicht getrennt voneinander angeordnet sind. Perspektive: Bild 10-D-I Für eine größere Ansicht klicken Sie auf das Bild   Bild 11-D-I: Gemischte Verkehrsführung Für die Bemaßung bitte auf das Bild klicken.